近日，2023第十五屆青島國際帆船周·青島國際海洋節也在奧帆中心璀璨開幕。據了解，自8月11日至20日，將會推出帆船賽事、海洋休閑旅游、文化活動儀式、奧林匹克帆船文化交流、帆船與海洋產業、帆船普及等六大板塊“九賽一營”30項賽事、交流、文體、商貿、會展、普及活動，以時尚帆船運動點燃夏日青島激情。
豐富的海洋旅游資源和深厚的海洋文化是青島的名片，更是青島發展海洋旅游的底氣。一批“最美濱海旅游風景道”“最美海岸線”“最美步行道”“最美海水浴場”等網紅打卡點，一批城市音樂角、研學旅游基地等，將使青島這座“活力海洋之都， 精彩宜人之城”更具魅力。
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今年暑期游高溫頻發，濱海游、避暑游成為選擇。2023年，全國海洋生產總值達94628億元，占國內生產總值的比重為7.8%。其中，海洋第一產業增加值達4345億元，第二產業增加值達34565億元，第三產業增加值達55718億元。海洋傳統產業實現平穩發展，海洋漁業轉型升級深入推進，智能、綠色和深遠海養殖穩步發展。海洋新興產業保持較快增長勢頭，2022年增加值達1926億元，比上年增長7.9%。
廣東濱海旅游強勁發展態勢
廣東擁有全國最長的海岸線，讓廣東濱海旅游一直呈現強勁發展態勢。《廣東海洋經濟發展報告(2020)》顯示，2019年廣東海洋生產總值在全國率先突破2萬億元，海洋生產總值連續25年位居全國首位，海洋旅游業增加值已經達到3581億元，位居第一。
6月以來，廣東省旅游接待人次呈顯著增長趨勢，成為國內最熱門的出游目的地之一，濱海玩水深受年輕人和親子家庭的歡迎。
數據顯示，6月10日以來，包括深圳、珠海、湛江、陽江、茂名等廣東沿海城市的旅游訂單量相比2019年同期普遍增長超70%以上，惠州和汕頭旅游訂單量相比2019年同期增長超1倍，汕尾旅游訂單量相比2019年同期增長超3倍。外省來廣東濱海的游客中，80后和90后游客占比超過80%，親子家庭占比超過30%，深圳、珠海、汕頭三個城市的省外游客占比較高。
各大濱海景區中，下川島王府洲旅游度假區、東澳島、上川島飛沙灘旅游度假區、北洛灣風景區、大梅沙海濱公園、月亮灣濱海度假區、中信金沙灣、合正東部灣旅游度假區、十里銀灘、鼎龍灣等濱海旅游景區受到游客歡迎。
為了豐富游客的濱海游玩體驗，廣東各目的地和景區也不斷開發與完善各類基礎配套設施與游玩產品滿足暑期旅游旺季。
在珠海豐富的濱海旅游資源中，萬山群島中的東澳島是近年的一顆明星，已經成為廣東高端海島旅游的代名詞，成功創建4A級景區。景區所在的萬山鎮相關負責人表示，萬山鎮在精品景區打造上取得了顯著成效，截至今年5月，萬山鎮海島旅游收入累計7974萬元，同比增長194%;海島旅游人數累計106131人次，同比增長185%。出游人數及旅游綜合收入已超越疫情前2019年的同期水平。該鎮以打造“具有國際競爭力的高端休閑旅游度假勝地”為牽引，大力推動海島高端旅游規模化發展。
該負責人介紹，以“休閑、蜜月、親子、研學”為主題，結合時下潮流及游客需求，他們正在打造海島色彩濃厚、個性鮮明能夠滿足游客獵奇、喜新的心愿。使游客能夠多方面、全方位地體驗獨特的海島文化。
近年來景區新增一系列供游客網紅打卡點。例如：環島路小王子彩繪墻、馨漫花徑夜間燈光氛圍、海洋科普館、婚拍基地、研學實踐基地、萬覓書店、蜜月公園、星星花廊、夜間集市、露營基地、潛水教學考證培訓等。同時重點組織好山地馬拉松、國際海釣等體育賽事，做強民俗文化品牌精品，形成一個立體的海島文化旅游效應。
在湛江，擁有16公里黃金海岸線的鼎龍灣景區，集旅游、度假、娛樂、休閑、文化、教育、購物、美食、健康療養于一體，正成為廣東滿足游客一站式游玩的濱海目的地的一個縮影。“在這里可以感受海灘美景;暢玩德薩斯水世界;體驗空中飛行、沙灘摩托艇、海上秋千等游玩項目;品嘗海鮮、網紅小吃、異國風情美食。”景區相關負責人說。
值得一提的是，位于鼎龍灣情人沙灘風情街左側，向海中央延伸300米的海之角棧橋，現已升級改造為更易拍出靚照的天空之境，這里是觀海及拍照的勝地。這里還能體驗海上秋千，面朝大海，向著天空出發，翱翔于海面，是游客不容錯過的打卡勝地。
即便如此，廣東大部分濱海旅游產品并算不上高端。在旅游市場拓展力度上，相比一直獨占中國濱海旅游高端市場最大份額的海南，廣東當前的旅游營銷主要通過企業主導，景區、旅行社單打獨斗的狀況普遍存在。
目前，廣東濱海旅游產品普遍著力于傳統濱海要素，對于海鮮美食、浪漫氛圍和海島度假活動等市場高端需求挖掘不足，市場需求與產品供給不匹配，某些地區缺乏自身特色甚至同質化、碎片化、單一化等現象，像帆船、沖浪、海釣、潛水等體驗式的娛樂項目開發總體供給不足，精品化的濱海度假酒店數量相對偏少。如何對高端濱海度假游客，以及省外、海外游客形成較大的吸引力，是廣東旅游業高質量發展過程中需要面對并解決的迫切問題。
根據中研普華研究院《2023-2028年中國海洋旅游行業發展前景及投資風險預測分析報告》顯示：
郵輪“魔都號”正式出海試航
海洋旅游高質量發展持續。近日我國首艘國產大型郵輪“愛達·魔都號”解纜離開碼頭，開始首次出海試航。按計劃，“愛達·魔都號”將分別于7月和8月進行兩次試航。
“愛達·魔都號”總噸位達13.55萬噸，擁有2826間艙室，可容納6500多人。6月6日順利出塢后，在試航前完成了艏側推設備碼頭系泊試驗、癱船試驗、失電試驗等一系列試驗，試航前全船內裝區域也已達到亮燈狀態。
6月25日，經過多部門共同努力、協同合作，“愛達·魔都號”圓滿完成了3臺艏側推設備碼頭系泊試驗工作。此次側推設備調試為3臺設備聯調，最終設備正式運行到報驗完成總計用時6天。
據介紹，癱船試驗與失電試驗均為船檢規范項目，是最典型的船舶應急狀態下的功能測試。兩項試驗涉及全船設備運行，特別是主推進器的快速恢復功能，可保證船舶在海上的航行安全。
首次試航為期9天，重點驗證航行系統、推進系統、燃油輸送、壓載水處理、操縱性航行性能等涉及規范取證的關鍵系統及技術指標，同時提前開展各分系統及全船振動噪聲內測，為第二次試航成功打下良好基礎。
中國船舶方面表示，“愛達·魔都號”的成功制造，實現了國產大型郵輪領域“零”的突破，也讓我國成為全球第五個有能力建造大型郵輪的國家。
發展海洋經濟，保護海洋生態環境，加快建設海洋強國。我國是海洋大國，擁有約1.8萬多公里大陸海岸線、約300萬平方公里的主張管轄海域，海洋經濟發展空間非常廣闊。協調好人與海洋的關系、科學合理開發海洋資源，實現海洋經濟高質量發展非常重要。
推動海洋經濟高質量發展，必須堅持保護與發展并重。保護生態環境就是保護生產力，改善生態環境就是發展生產力。要堅持人海共生，促進人與海洋共同發展。海洋是生命的起源地，海洋生態作為一個系統，有著自身內在的規律。人類活動一定要遵循海洋生態的客觀規律，不能竭澤而漁，不能以海為壑，要在人海共生中尋找最佳平衡點，實現共同發展。堅持陸海統籌，在更大的背景下實現海洋生態保護與海洋經濟發展。
挖掘海洋經濟發展新動能。海洋養殖、海洋旅游、海上風電、海洋工程裝備、海洋油氣開發與沿海石化、海洋生物產業……立體多元化的海洋開發利用展現了一幅全新場景。2022年，全國海洋生產總值達94628億元，占國內生產總值的比重為7.8%。其中，海洋第一產業增加值達4345億元，第二產業增加值達34565億元，第三產業增加值達55718億元。海洋傳統產業實現平穩發展，海洋漁業轉型升級深入推進，智能、綠色和深遠海養殖穩步發展。海洋新興產業保持較快增長勢頭，2022年增加值達1926億元，比上年增長7.9%。在近淺海上做“減法”，在中遠海上做“加法”，在綜合開發利用上做“乘法”，海上立體開發與陸海統籌，為海洋經濟高質量發展蹚出一條新路子。
拓展海洋經濟發展新空間。隨著經濟社會快速發展，沿海地區集聚效應不斷顯現，土地、資源不足的問題更加凸顯，尋找新的發展空間勢在必行。從全球發展的趨勢看，走向海洋是大國發展的必然選擇和途徑。我國擁有約300萬平方公里的主張管轄海域，給我們提供了無限廣闊的發展空間。以海洋養殖為例，空間發展格局正在改觀：從沿海灘涂到深海養殖，從近海作業到遠洋開發，海上牧場、“藍色糧倉”建設正在推進。
積極發展藍色伙伴關系。21世紀，人類進入了大規模開發利用海洋的時期，海洋在國家經濟發展格局和對外開放中的地位更加重要。建設海洋強國，我們需要深度參與國際海洋治理機制和相關規則制定與實施，推動建設公正合理的國際海洋秩序，推動構建海洋命運共同體。中國提出共建“21世紀海上絲綢之路”倡議，如今正得到越來越多國家的積極響應和參與。
《2023-2028年中國海洋旅游行業發展前景及投資風險預測分析報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業的供需狀況、發展現狀、行業發展變化等進行了分析，重點分析了行業的發展現狀、如何面對行業的發展挑戰、行業的發展建議、行業競爭力，以及行業的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業的整體發展動態，對行業在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。
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